hirek

Folytatódik a tököli reptér engedélyeztetése

Anonymous
2008. 08. 13 - 20:25

A kezdeményező Tököl Airport Repülőtér-fejlesztő és Üzemeltető Zrt kérésére megszüntette a tököli repülőtér fejlesztésére vonatkozó előzetes vizsgálati eljárást a Közép-Duna-völgyi Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség – tájékoztatott dr. Turbucz Sándor, a százhalombattai Polgármesteri Hivatal jegyzője, aki az erről szóló végzést a helyben szokásos módon közzé is tette.

A környezetvédelmi hatóságnál semmi egyéb információt nem tudtak adni az ügyről, a hatástanulmányt készítő Vibrocomp Kft. ügyvezetője viszont elmondta: megbízójuk nem állt el a fejlesztéstől, mindössze arról van szó, hogy bizonyos hiányosságok miatt új hatástanulmányt szeretnének benyújtani. Konkrétan arról van szó, hogy nem mutatták be, várhatóan meddig fog terjedni a repülőgépek okozta zaj. E nélkül nem állja meg a helyét a hatástanulmány, eredeti megbízásukban azonban – javaslatuk ellenére – ez nem szerepelt. Bite Pálné dr. kérdésünkre elmondta: szakmai ismeretei alapján megoldható, hogy a repülőtér fejlesztése úgy valósuljon meg, hogy a környéken élőket ne érje nagyobb zajterhelés annál, mint amit az erre vonatkozó szabványok megengednek. Mindez a repülési irányokon, volumenen és a gépek típusán múlik. Ha ezeket sikerül optimálisan megtervezni, a repülőtér megkapja a szükséges engedélyeket. Ők két héten belül benyújtják az új adatokkal kiegészített hatástanulmányt, a teljes engedélyeztetési eljárás körülbelül egy évig fog tartani.

 

Tököli reptér - Demján az égre tör

Anonymous
2008. 07. 25 - 21:23
A kormány is jóváhagyta már, úgyhogy hamarosan Demján Sándor érdekeltségi körébe kerül a tököli repülőtér. A 2,31 milliárd forintos vételárat a napokban kell kifizetni a több mint négyszáz hektáros területért.

A tököli repülőtérre ketten adtak be pályázatot, és az ÁPV Rt. a Demján Sándor érdekeltségi körébe tartozó Trigránit, Euro-Invest és Uvaterv által alkotott konzorciumnak értékesítette 2,31 milliárd forintért - mondta a FigyelőNetnek Oravecz Péter, a vagyonkezelő szóvivője. Értesülésünk szerint az összeget egyben, a kormány jóváhagyását követő 15 napon belül, azaz e hét második felében kell átutalnia a konzorciumnak. A hírt a cikk elkészültéig a Trigránitnál nem kommentálták.

 

Fapadosoké lehet a tököli repülőtér

Anonymous
2008. 07. 25 - 21:18

Ferihegyet előbb-utóbb kinövik a fapados légitársaságok gépei. A főváros környékén egyetlen bázis fogadhatná ezeket a járatokat, a tököli egykori szovjet, jelenleg kisgépes reptér. A környékbeliek félteni kezdték viszonylagos nyugalmukat, a bérlő szerint napi tíz-tizenöt utasszállító gép felszállását és landolását el lehet viselni. Az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt. pályázata március utolsó napján zárul le.

 

Alkotmánybírósághoz fordult Ferihegy miatt a XVII. kerületi önkormányzat

Anonymous
2008. 07. 25 - 20:52

Alkotmánybírósághoz fordult Budapest XVII. kerületének önkormányzata, hogy megszűntesse a Ferihegyi repülőtérről felszálló gépek által keltett károkozást - jelentette be Riz Levente, a kerület polgármestere csütörtöki sajtótájékozta­tóján. A Budapest Airport (BA) kommunikációs vezet?je reagálásában közölte, a futópálya használatának további korlátozása elképzelhetetlen, azonban BA által kidolgozott zajvédelmi programnak köszönhetően csökkenhet a zajártalom.

 

Elterelné a ferihegyi repülőket az ombudsman

Anonymous
2008. 07. 25 - 20:45
Image
Elterelné a zaj miatt a Ferihegyi reptéri forgalom egy részét Lenkovics Barnabás, az állampolgári jogok biztosa. Az ombudsman szerint a légi járművek zaja számos állampolgárt érint. A gazdasági miniszter tájékoztatása szerint már két szakértői csoport is vizsgálja, hogyan lehetne csökkenteni a főváros zajterhelését.
 

Alkotmánybírósági beadvány Ferihegy miatt

Anonymous
2008. 07. 25 - 20:42

 

Kilenc pontban kéri az Alkotmánybíróságot egy civil minap kelt beadványában, hogy kötelezze a Ferihegyi repülőtér üzemeltetőjét: korlátozza a zaj- és légszennyezést, amely - mint állítja - legalább 400 ezer budapesti életét keseríti meg.

 

Kevesebb éjszakai röpködést ígérnek

Anonymous
2008. 07. 25 - 20:38

 

Az említett kerületekben százezrek feje fölött haladtak el a repülőgépek, míg Budapest déli része kevésbé sűrűn lakott, és a repülőgépek az úgynevezett barna övezetek, illetve közutak felett repülnek.

A budafoki polgármester a miniszterhez fordult

Budafok-Tétény polgármestere, Szabolcs Attila az Indexnek elmondta, a sok zajpanasz miatt Fodor Gábor környezetvédelmi miniszterhez fordult. A polgármester célja az, hogy a minisztérium változtassa meg a zajvédelmi előírásokat, mert lehetetlen állapotok uralkodnak Budapest déli részén.

Szabolcs Attila szerint ugyanis a jelenlegi zajvédelmi rendeleteket úgy konstruálták meg, hogy a repülőgépek dübörgését ne lehessen határérték fölöttinek minősíteni. A zajvédelmi rendeletek alapján ugyanis hosszú órákra számított átlagokat mérnek a hatóságok, és így egy-egy rövid ideig tartó átrepülés hiába lépi túl a határértéket percekig, mindez nem számít szabálysértésnek, mert "nem elég hosszú ideig" tart a csendháborítás.

 

Csak egy-két perc, éjjelente

Egy repülőgép éjszakai átrepülése például csak egy-két percig tart, mégis nagyon sok embernek okoz álmatlan éjszakát, magyarázta Szabolcs Attila. Különösen a zajos szállító-repülőgépek járnak éjjel.

A polgármester korábban tárgyalt a Nemzeti Közlekedési Hatóság Polgári Légiforgalmi Igazgatóságával is, de ott azt a tájékoztatást kapta, hogy a XXII. kerületi mérések alapján nem történt határérték-túllépés, és a repülőgépek irányát nem fogják megváltoztatni. Ezért tartja fontosnak az önkormányzati vezető, hogy a környezetvédelmi miniszter lépjen az ügyben.

A zöldtárca szerint Budafok-Tétény Önkormányzatától valóban érkezett a közelmúltban egy levél Fodor Gáborhoz, a miniszterhez, "ebben azonban Szabolcs Attila nem a tárca rendeletében megállapított zajterhelési határértékeket kifogásolta, hanem az útirányok megválasztására irányuló eljárási rend módosításának kezdeményezését kérte. A válaszlevél elkészítése folyamatban van".

Emelik a zajbírságot

A környezetvédelmi tárca (KvVM) sajtóirodája részletes háttéranyagokat juttatott el a budafoki polgármester felvetései alapján az Indexhez. Ezekből kiderült, hogy "jelentős javulás remélhető az éjszakai forgalom kapcsán attól a Gazdasági és Közlekedési Minisztériumnál (GKM) jelenleg előkészítés alatt álló új rendelettől, ami a repülőterek által kivetett zajvédelmi díj megállapításának szabályait tartalmazza".

A tervezet értelmében a díj mértékét - többek között - a repülőtér használatának időpontjától függően differenciáltan kell megállapítani, éjszaka nagyobb mértékű díjat kell kiróni.

Emellett a KvVM javaslatot tett a repülőterek éjszakai használatának a jelenleginél nagyobb mértékű korlátozására. Megállapodás született a GKM-mel, így a 2006-os szabályozáshoz képest mintegy harmadára csökken az éjszakai repülőforgalom Budapest légterében. Ez azt jelenti, hogy 0-5 óráig legfeljebb négy engedély adható ki éjjeli repülésre, 22 órától reggel hatig pedig összesen legfeljebb negyven gép repülhet a légtérben. (A parlament többször is elutasította az idén tavasszal benyújtott fideszes javaslat tárgyalását, amely az éjszakai repülésekkorlátozását írta volna elő.)

Változhatnak a zajvédelmi szabályok?

A jelenleg hatályos jogszabályok egyrészt a repülőtér által generált forgalom úgynevezett egyenértékű zajterhelését, a teljes nappali illetve éjszakai időszakra leátlagolt értékeket szabályozzák, másrészt magának a repülőgépeknek a zajkibocsátását limitálják, hangsúlyozza a minisztérium.

Ám most a tárca meg fogja vizsgálni az egy-egy repülőgép elhaladásakor észlelhető zajt, pontosabban azt, hogy miként lehetne szabályozni az egyedi zajterhelést.

A KvVM szerint a problémán elsősorban a repülőtér megközelítési és elhagyási útvonalainak és eljárásainak optimalizálása segíthet. Ugyancsak fontosnak tartják az így kialakított útvonalak betartásának számonkérését a légi forgalmi irányítókon és pilótákon. Emellett kívánatos lenne a légiforgalmi hatóság megerősítése és az általuk végzett ellenőrzések gyakoribbá tétele is.

A Budapest Airport nemzetközi szabványokról beszél

Szollár Domokos, a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport szóvivője a budafoki polgármester felvetéseiről az Indexnek elmondta, a közlekedési zaj mérését nemzetközi szabványok rögzítik. A világon mindenhol egyenértékben, tehát átlagolva mérik a repülési zajt. A magyar jogszabályoknak ezekhez a nemzetközi sztenderdekhez kell alkalmazkodniuk.

"Fura helyzet lenne, ha Európában, sőt a világon egyedül Magyarország megpróbálna eltérni ettől, sőt, hogy erre alapulva valamifajta zajbírságot is bevezetnénk, messze ívben elkerülnék az országot a repülőgépek, és nem lenne többet olyan, hogy magyar légiközlekedés" - közölte Szollár.

Nőtt a légiforgalom Budafok felett

Szollár elismerte, hogy a május elején bevezetett légtér-változtatások miatt nőtt meg a légiforgalom Budafok-Nagytétény felett. Korábban is voltak repülőgépek, most azonban jóval nagyobb számban repülnek el a városrész felett. Amíg a légijárművek a kijelölt útvonalon vannak, csak a közvetlenül ez alatt élők számára okozhat ez gondot. Több embert akkor zavar, amikor a repülőgépek letérnek ezekről az utakról.

"Tudni kell, hogy 2100 méteres magasság alatt nem lehet eltérni a kijelölt útvonalakról, de afölött már igen. Egyébként a BA javaslatára emelkedett meg 900 méterről 2100 méterre ez a szabály, pont azért, hogy minél kevésbé szóródjon szét a repülési zaj, és ezáltal kevesebb embert érintsen a fővárosban. Ezt a szintet elméletileg tovább lehet emelni, de a BA ezt nem támogatja, mert az jelentős kapacitáscsökkenéssel járhat" - magyarázta a szóvivő.

Nem lehet megszüntetni a zajt

"Világosan látni kell: nem lehet megszüntetni a repülési zajt Budapest felett, az mindig lesz" - szögezte le Szollár.

"A cél csak az lehet, hogy csökkentsük azok számát, akit ez érint. A BA zajvédelmi programja is erre épül, hogy koncentráljuk a zajt, lehetőség szerint az útvonalak alá - ezt a célt szolgálta a minimális repülési magasság megemelése is. Ha repülési zajról beszélünk, nem csak Budafokról és Csepelről, hanem az egész képről kell beszélni. Intézkedéseink értékét az adja meg, hogy a főváros egészéről nézve vizsgáljuk meg a kérdést. És a májusi változtatások jelentősen javítottak több százezer ember életminőségén" - hangsúlyozta.

Zajvédő falat építenek

A földi zaj kiszűrésére a BA most épít egy zajvédő falat a repülőtéren, és meg fog épülni egy új hajtóműpróbázó hely is, ahol a repülőgépek karbantartása után sokkal csendesebben lehet majd tesztelni a hajtóműveket.

A BA elindította a passzív akusztikai védelmi programot, így a következő években majd 200 millió forint értékben a zaj által leginkább sújtott ingatlanok nyílászáróit, tetőit hangszigeteli a BA.

"Amit eddig tettünk az csak a kezdet, de a BA legalább elindította a zajvédelmi programot. Nyilván még sokat kell és lehet tenni, és a BA nyitott minden észrevételre, és véleményre, mely közelebb visz a megoldáshoz" - fogalmazott Szollár.

 

forrás: Index

 

Ráeresztették a déli kerületekre a repülőforgalmat

Anonymous
2008. 07. 25 - 20:09
Nem ért egyet Csepel főépítésze a ferihegyi repülők elterelésével. A Budapest Airport szerint ésszerű döntésről van szó, és nem arról, hogy a gazdag budai kerületeknek akarnának kedvezni. Mindeközben Dél-Budáról és Dél-Pestről is érkeztek panaszok a repülőgépek zaja miatt.
 

Mégse lesz annyi repülő Csepel fölött

Anonymous
2008. 07. 25 - 20:03
Nem a Csepel fölé terelt repülők miatt adta el XXI. kerületi házát Lotz Károly, a légi irányításért felelős HungaroControl (HC) elnöke, Csepel díszpolgára. A korábbi közlekedési miniszter arról is nyilatkozott az Indexnek, hogy jövőre felülvizsgálják a HC zajvédelmi programját, és elképzelhető a légi útvonalak sok panaszt kiváltó módosítása.

Sok panasz érkezett Csepelről a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. (HC) elnökéhez, Lotz Károlyhoz a májusi zajcsökkentési program bevezetése után. Mint arról az Indexen beszámoltunk [1], a légi irányítással foglalkozó állami szervezet, vagyis a HC és a ferihegyi repülőteret üzemeltető, magánkézben lévő Budapest Airport Zrt. (BA) új útvonalakat jelölt ki a fel- és leszálló repülőgépek számára.

 

Elszálló tetőket emlegetnek a tököli reptér ellenzői

Anonymous
2008. 07. 25 - 19:54

A szovjet időkben senki nem kérdezte meg a Tököl környékén élőket, hogy akarnak-e katonai repülőteret a szomszédba. Most a Csepel-sziget lakói azt akarják, ne legyen polgári reptér a hajdani bázisból. A tököli reptér jelenleg nem is reptér, de évi 14 ezer gép így is felszállhat itt. A környékbeliek a zajtól és a szennyezéstől tartanak, míg az üzemeltető szerint Budapestnek szüksége van egy második reptérre.

 

Belépés

Partnereink